2024-es F1 Japán Nagydíj időmérőjének összesített teljesítménye: Verstappennek szüksége van egy rúdra

A rúdpozíciótól és az oldalvonaltól távolodva a versenyzőnek nagyobb esélye van a lyukra jutásra (eljutni az első kanyarba az élen), ami segít megelőzni a frissen induló mezőnyt, és te is maradhatsz előtte. A keddi napra van egy másik 30 alkalmas példa, az ingyenes edzés (FP2), ahol a kerékpárosok felkészülnek az időmérőre, és utána folytatják. De nem a hétfői napi rutinban, ahol az elég rövid időre van szükség, a hőség a versenyzőkön van, mivel az időzítő automatikus belépést biztosít az időmérőre (Q2), a tréning leggyorsabb tíz versenyzőjének. Azok a kerékpárosok, akik nem kerültek be a legjobb 10 közé a keddi programban, bekerülnek az 1. kvalifikációs csoportba (Q1), ahol még egy esélyt kapnak a Q2-be.

Bet365 befizetési bónusz – F1 Jelentések Most: A Ferrari bejelentette az F1-es versenyző visszatérését, miután kiderült Ricciardo opciós döntése

A Japán Nagydíjon új megszokott sorozatot láthatunk, és az időmérős küzdelem egészen az igazi csatáig elvezethet. Sajnos Ricciardo nem bírta tovább, a Tsunoda kiejtette a Q2-ből, mivel az ausztrál nem volt sokkal csapattársa mögött, és a 11. helyről kezdheti a rajtrácsot, egyre nagyobb lendülettel az idei küzdelmeikhez képest. Íme az F1-es rajtkezdési tippek, amelyeket érdemes tudni, hogy a Japán Nagydíjon időmérőt tarthassanak a Suzukában, az F1-es szezon harmadik felvonásában.

• Tudj meg mindent a 2024-es Japán Nagydíj időmérő edzéséről, a kezdési időpontokról és a környékeden történő megjelenés módjáról.
• Arra számítva, hogy a Benetton a szokásos „nem akar” módszerét követve próbálja meg behozni a hátrányt, Mansell addig növelte a hátrányát, amíg a srác ki nem állt a boxba a gumikért az utolsó, 26. körben.
• „Egy teljes értékű, nagyon jó nap és egy olyan teljesítményforma, amivel holnap rendelkezhetsz, és holnap is az leszel, ez pontosan az, ami számít.”
• Mindazonáltal szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy hirdetés- és követőmentes weboldalakban gyönyörködhessen, és továbbra is használhassa saját hirdetésblokkolóját.
• A futballra összpontosít – főként az új Premier kategóriára, a LaLiga-ra, az új Győztesek kategóriájára, az új Liga MX-re és az Mls-re.

Legújabb jelentések

A középmezőnyben Valtteri Bottas egy nagyszerű utolsó körrel ugrott be, hogy kikerülje az bet365 befizetési bónusz új dőlésszöget, és a nyolcadik körre mehetsz, ha Daniel Ricciardo Yuki Tsunoda nyomdokaiba lépve a japán versenyzőt a tizedik helyről előzte meg. Az Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso az utolsó körére az ötödik helyre jött fel, mielőtt Oscar Piastri, Lewis Hamilton és Leclerc a nyolcadik helyre csúsztak vissza a kockás zászlótól. A Purple Bull biztosította magát a 2024-es Japán Nagydíj mellett, ahol Maxim Verstappen egy izgalmas csapatverseny élén halad, miután Sergio Perez a Q3-ban legyőzte a regnáló világbajnokot. Tom Naghten egy idősebb sztár az Ausztrál Nagydíjról, ahol 2017-től ő lehet a főcsapat. A szabadidőben Robbie Ahmat szerepét szeretné látni a Kenguruk ellen az új SCG-n 2000-ben.

Mondtam már a kétnapos bajnoknak, Fernando Alonsónak: „A Suzuka valószínűleg a legnehezebb dal a világon. A legnehezebb is, ezért szeretem ezt az utat emlegetni.” A kosárlabdára koncentrál – főleg az új Largest Groupra, a LaLiga-ra, az új Bajnokok kategóriájára, a legújabb Liga MX-re és talán az MLS-re. Lenyűgözik a sportból származó szavak – különösen a kevésbé elismert művészet, amely a klisék fordításán kívül esik. Az új, 26 éves versenyző győzött az év első két versenyén, Bahreinben és Szaúd-Arábiában, mielőtt fékrendszerhiba vetett véget a versenyének a Melbourne-ben. Verstappen a következő közösségi ciklusára készülve vezeti az új, 2024-es Népbajnokságot, annak ellenére, hogy Ausztráliában is visszavonulhat. Lance Walk, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Logan Sargeant és Zhou Guanyu volt az öt ember, akik kiestek a Q1-ből, miután David Croft „sokknak” nevezte az új Aston Martin versenyző hatását.

A körök során Berger az első kanyarban megpördült a Senna/Prost ütközés miatt az új pályára felvert sárban, így Mansell vezette az új csatát a két Benettonos autóval, Nelson Piquet és Roberto Moreno között. Arra számítva, hogy a Benetton a szokásos módon fog kiállni a boxba, Mansell előnyre tett szert, amíg a srác a 26. kör végén ki nem állt a boxba gumikért. Piquet örökölte az első helyet, és megtartotta azt, mielőtt a kockás zászló előtt csapattársa, Moreno közvetlenül mögötte követte, elérve a Benetton első két helyét. Az Aguri Suzuki egy döntetlen utáni versenyt vezetett, és harmadikként ért célba, ő volt az első japán versenyző, aki ezt elérte.

Már túlkormányoztunk48 azzal a céllal, hogy elkerüljük a többi motorsport-rajongót, aki konkrét száguldást tervez látni. Én az F1-et és a motorsport-tanfolyamokat a versenyzői tapasztalataim alapján tervezem, és te is ki fogod magad hozni a motorsport-őrültségből. Hamilton elméletileg most már a Mercedesnél van, miután hat bajnoki címre van hét versenyzői címétől, és gondolatok a Scuderiának, amelynek kétségtelenül a 8. bajnoki címe van a nehéz időkben elért céljai között.

Ugyanezek a szabályok vonatkoznak, mivel az autósok annyi időmérő kört futhatnak, amennyit például ebben a tíz teljes percben. A Mercedes egy kihívást jelentő szokásgyakorlaton ment keresztül az időmérő előtt, de valójában Lewis Hamilton és George Russell a vasárnapi csatát a 7., illetve a 8. helyen vívják. Az új közvetítésnek tartalmaznia kell az edzés és az időmérő osztályok, valamint az események élén álló kategóriák valós idejű közvetítését. Ehelyett ragaszkodnak a hagyományos algoritmus 1. lépéses vasárnapi formátumához, amely körülbelül három alapedzésből áll, egyből az időmérőn való részvételre (közvetlenül Q1 / Q2 / Q3-ra bontva) és egy versenyből.

Az új pilóta, aki a rajtrács elejére vagy annak közelébe kerül, kisebb erőfeszítéseket tesz az ellenfelek legyőzése terén, különösen az első körökben. „Ezzel maximalizálhatjuk az esélyeket, különben azoknak a rajongóknak adunk lehetőséget, akiknek 24 órájuk van a verseny előtt, és mind az FIA, mind a Formula–1 bizalmát élvezheti. A változás elengedhetetlen, és a helyes utat kell biztosítani minden közeli rajongónk számára.” Az FIA legújabb szabályai megerősítették a kvalifikáció és a Brazil Nagydíjon való küzdelem új tervét a hétfői elhalasztott edzés után. 2019-ben a legújabb Formula–1 Nagydíj még élvezetesebb lett, mivel új szabályokat vezetett be, például a leggyorsabb köridőt elérő versenyző nagyobb területet kapott, és nagyobb teljesítményráhagyást kapott, ami rövidebb energiamegtakarítást és nagyobb lendületet eredményez.

Kevin Magnussen képtelen lesz a Haas-szal túljutni a kvalifikáció első szakaszán, és valószínűleg a 18. helyről indulnak majd, mivel a Williams Logan Sargeanttól és a Sauberes Zhou Guanyutól egyetlen nap alatt a 19. helyen végzett, így a 20. helyen fognak végezni. A Q1-ben meglepetés várható, mivel a Lance Walking a kísérleti szakaszra szorul, ami azt jelenti, hogy a következő Aston Martin valószínűleg a 16. helyen fog felsorakozni. Pierre Gasly is kiesett az új kategóriából, a francia még nem jutott tovább, így a szezon eddigi részében a Q2-ben fog versenyezni.

Lando Norris megmutatta, hogy a McLarennek megvan a tempója ahhoz, hogy ezen a hétvégén dobogós helyezésért versengjen, miután harmadik lett – néhány tizeddel a 2024-es csata győztese, Carlos Sainz előtt, aki negyedik lett. Verstappen a Japán Nagydíjon sorozatban ötödik pole pozícióját szerezte meg, de közben közvetlenül kihívta csapattársa, Sergio Perez. Pereznek jó napja volt, de az amerikai csapat végül nem tudta megelőzni Verstappent, aki 0,066 másodperccel előzte meg csapattársát. Hulkenberg is bajba került a verseny után, miután egy jó kört töröltek a döngölési korlátozások miatt. A sorrend első hét helyezettje kimaradt a boxból, de már csak az van hátra, hogy megszerezzék, mivel a bal oldali nyolc autó megpróbált a Q3-ban maga mögé kerülni. Az első körökben nagyon jó különbség volt a két versenyző között, Perez mindössze 0,012 másodperccel Verstappen 1:28,740-es idejétől maradt el, miközben a dallam folyamatosan változott.

Az új 1990-es Japán Nagydíj egy Formula–1-es verseny volt, amelyet 1990. október 21-én rendeztek meg a Suzuka Circuit pályán, az 1990-es Formula–1-es világbajnoki címért folyó verseny 15. és egyben utolsó előtti csatája. Az új versenyen a világbajnoki címért vívott első kanyarban ütközött a brazil Ayrton Senna és a francia Alain Prost, majd a következő évben a világbajnoki cím sorsa kettejük között dőlt el, ugyanazon a számon. Az utolsó baleset azonnal mindkét autót kiejtette a küzdelemből, és megvédte Senna második világbajnoki címét, ami nagy ugrás volt az 1989-es Japán Nagydíj szerencséjéhez képest, ahol a baleset megvédte az új világbajnoki címet Prosttól.

F1-es rajtrács, kvalifikációs pillanatok a Japán Nagydíj megnyeréséhez

Norris elsőként ment az élvonalba, miután legyőzte Perezt, és a Q3 elején Verstappen mögött csak egy negyedre lehetsz, de végül a harmadik hellyel kellett megelégedned. Az F1 Tv Specialist is elérhető világszerte bizonyos területeken, és személyes, például kényelmes webkamerákat biztosít mind a 20 autóról, mind a csata előtti, mind a csata utáni bemutatókon. Az F1 rajongók a Japán Nagydíjra is bejuthatnak olyan műsoroknak köszönhetően, mint a Today and You Heavens Come in UK. Suzuka az algoritmus egyik leglegendásabb pályája, ahonnan könnyen megközelítheted a pályát és a nevezetességeit.

Ugyanakkor az RB versenyzője, Yuki Tsunoda, aki az egyetlen igazi regionális versenyző a rajtrácson, keményen küzdött, és a Q2-ben kiütötte csapattársát, Daniel Ricciardót. Azonban a legutóbbi értékelések szerint tizedik hellyel kellett megküzdenie, miután 2,216-os hellyel lemaradt Verstappen mögött. Max Verstappen folytatta arany munkáját, miután a japán Suzuka futamon megszerezte az év utolsó egymást követő pole pozícióját, miután csapattársa, Sergio Perez miatt a Red Bull abszolút első osztályú lett. Részletezi az F1-es események teljes programját és a vasárnapi eseményeket is, hogy fenntartsa a pályán zajló eseményeket azok számára, akik személyesen is részt vesznek.

„Nagyszerű eljárásokat dolgoztunk ki előre” – Norris, közzétéve a brit nyári idő szerint 2024. április 6-án, 08:27-kor (BST), 2024. április 6-án, 08:27-kor (BST).

Ugyanakkor Valtteri Bottas, Lance Walking, Zhou Guanyu, Nico Hulkenberg és Logan Sargeant is kiszálltak, hogy az alaposztályban folytathassák a kvalifikációt. Az új-zélandiak Pierre Gasly, Alex Albon, Esteban Ocon és Kevin Magnussen miatt neveztek be, mint öt versenyző, akik nem jutottak be a Q2-be. A mezőny élén állók többsége új gumiabroncsokkal hajtott, függetlenül attól, hogy a Mercedes használta-e azokat, és így kockázatot vállaltak, ahogy az időmérő ketyegett, ami azt jelentette, hogy mindenkinek újra kellett mérkőznie, amíg a következő munkálatok elkezdődtek.